不預設立場的「收費站理論」

不預設立場的「收費站理論」

 

我心中有一把衡量的尺，這把尺就是「收費站理論」，讓我判斷行情時，不預設立場，能以更客觀的立場看待一切，一旦原有趨勢的主客觀條件出現重大變化，依照收費站理論，我立刻就能依循新的趨勢，修正操作方向，不會因此陷入預設立場的窠臼。

 

開車上過高速公路的朋友一定知道，要從台北一路馳騁到高雄，途中一定要經過泰山、楊梅、造橋、后里、員林等收費站，抵達岡山收費站之後，就知道離目的地不遠了，沿途這些收費站的次序，是絕對不能顛倒或轉換的。

 

行情與趨勢的演變也是如此，不論未來是走多或走空，一定會一路突破或跌破季線、上升趨勢線、轉折高低點及10日線等重要關卡，就像從台北開車到高雄、走高速公路，一定會經過泰山、楊梅等收費站一樣。

 

反之，由高雄往台北時，也一定是從岡山、新市收費站開始，每當行情經過一個收費站的時候，就代表一次訊號的確認，經過愈多收費站，就代表愈多確認的訊號，要是置之不理，就會迷失方向，試想，要是想從台北開往基隆，卻一路經過泰安收費站還不自覺，永遠都無法到達目的地，同樣地，要是在多頭趨勢做空，空頭趨勢做多，這是多麼可怕一件事。

 

舉例來說，台股2003年4月創下4044點之後由空翻多，造就了一波3000點以上的大行情。看看當時的Ｋ線圖，行情在漲升過程中，一定是先突破10日線，越過下降趨勢線，再衝破轉折線，最後順利登上季線。

 

對於行情敏感、順勢操作的投資人，了解收費站理論，當行情突破10日線及轉折線時，就已經反手作多，即使存有疑慮，至少也會在越過下降趨勢線時作多，不然總會在最後的多空關鍵點──季線上作多吧！可是預設立場的投資人，常會逆勢作空，對於這些重要的關鍵轉折點，總是視而不見、充耳不聞，最後賠了大錢還怨嘆自己的運氣不好。

 

行情翻空的時候也是如此，台股2005年2月創下6267點的高點之後，行情開始由多翻空，一路向下，先跌破10日線，再依序摜破上升趨勢線及轉折線，這些關鍵點都跌跛，代表多頭行情的假設已經出現重大改變，既然多頭的條件消失，就沒有續抱多單的理由。

 

利用收費站理論，可避免預設立場，逆勢操作的缺陷，看來簡單，卻相當經得起考驗。

～洪守傑～

 

 

 

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那一天，保管新募台股基金的投信來做禮貌性的拜訪，也為達成業績致謝，閒聊哈拉之餘，介紹我看洪守傑的「期權首傑」這本書。可以把尊重趨勢不預設立場以「收費站理論」來表達，真是令人佩服，大大提起了我的興趣，繼續看下去．．．